За последнее десятилетие Казахстан значительно укрепил свои позиции в качестве ключевого транзитного узла Евразии. Согласно данным Бюро национальной статистики, с 2015 по 2025 год объем грузов, проходящих через территорию республики, увеличился в 5,6 раза, достигнув отметки в 36,3 млн тонн. Наиболее существенный рост был зафиксирован в 2025 году, когда показатель подскочил сразу на 70,8% по сравнению с предыдущим годом.
Динамика развития отрасли демонстрирует устойчивое наращивание мощностей. Если в 2020 году транзит составлял 11,6 млн тонн, то к 2024 году он вырос до 21,3 млн тонн. Восходящий тренд сохраняется и в 2026 году: за первые девять месяцев объем транзитных перевозок уже достиг 32,6 млн тонн, что на 13,1% выше показателей аналогичного периода прошлого года.
Государство ставит перед собой амбициозные цели по дальнейшему освоению логистического потенциала. К 2035 году Казахстан планирует довести ежегодный объем транзита до 100 млн тонн. Достижение такого результата ожидается за счет строительства новых железнодорожных линий и масштабной модернизации существующей транспортной инфраструктуры, что позволит значительно повысить пропускную способность коридоров.
Лидером в обеспечении транзита остается железнодорожный транспорт, показавший в 2025 году рост с 13,3 млн до 18,7 млн тонн. Однако наиболее впечатляющую динамику продемонстрировали автомобильные перевозки: объем грузов, перевезенных большегрузным транспортом, за год увеличился почти втрое, составив 16,8 млн тонн против 5,7 млн тонн годом ранее.
Основным источником транзитного потока остается Китай. Самым активным направлением в 2025 году стал маршрут КНР — Узбекистан, по которому было перевезено 6,5 млн тонн продукции. Другими значимыми векторами остаются поставки сборных грузов из Китая в различные страны мира, а также маршруты, связывающие КНР с Россией, Ираном и Польшей. Заметную роль в региональной логистике играют и пути из Узбекистана в Российскую Федерацию.
В товарной структуре транзита преобладает промышленная продукция. Лидирующие позиции занимают изделия из холоднокатаного железа и стали — их объем составил 5,6 млн тонн. Существенный сегмент занимает автотехника: 2,2 млн тонн мотоциклов и мопедов, а также более 600 тысяч легковых автомобилей. Кроме того, фиксируются крупные объемы перевозок полимеров и автомобильных запчастей.
Общие показатели транспортного сектора Казахстана также демонстрируют стабильность. За девять месяцев 2026 года всеми видами транспорта было перевезено 712,1 млн тонн грузов. Стоит отметить, что на итоговые цифры повлияло изменение методологии статистики, которая теперь не учитывает порожние вагоны при расчете железнодорожных перевозок. При сопоставлении данных по единому стандарту фактический рост грузооборота составил 0,9%.
Финансовые показатели отрасли подтверждают ее стратегическую значимость для экономики. Доходы компаний от услуг по перевозке грузов и багажа достигли 4,5 трлн тенге, увеличившись на 5,3% за год. Основная часть выручки пришлась на железнодорожный транспорт (1,8 трлн тенге) и трубопроводную инфраструктуру (1,4 трлн тенге), тогда как автомобильный и городской электрический транспорт обеспечили 1,2 трлн тенге.
Развитие транзитных коридоров открывает новые горизонты для бизнеса, стимулируя рост в смежных сферах: логистике, складском хозяйстве и сервисном обслуживании техники. В долгосрочной перспективе республика намерена расширить сеть международных маршрутов до 160 направлений, рассматривая в качестве приоритетных рынков Европу, Китай, Индию, США, Турцию и Россию.
