В Казахстане стоимость проезда по платным автомагистралям остается одной из самых низких в международном сравнении. По данным национального оператора дорог, текущие тарифы для легкового и грузового транспорта в республике значительно доступнее, чем в странах ближнего и дальнего зарубежья.
На сегодняшний день владельцы легковых автомобилей при условии предварительной оплаты тратят в среднем около 207 тенге на 100 километров пути. Для грузовых машин стоимость проезда начинается от 600 тенге за аналогичный отрезок и варьируется в зависимости от грузоподъемности транспортного средства и технической категории дороги.
Проведенный анализ показывает, что плата для легковых авто в Казахстане в 15–40 раз ниже показателей таких стран, как Россия, Турция, Китай, Франция и Япония. Если в Казахстане проезд участка в 100 километров обходится в среднем в 207 тенге, то в России эта сумма составляет около 4 400 тенге, в Турции — 3 400 тенге, в Китае — от 3 200 до 4 200 тенге, а в Японии превышает 8 400 тенге.
Механизм формирования стоимости проезда в республике прозрачен и привязан к государственным стандартам. Тарифы устанавливаются уполномоченным органом на базе месячного расчетного показателя (МРП) и не могут быть изменены дорожным оператором самостоятельно. На конечную сумму влияют протяженность маршрута, класс дороги, тип транспорта и выбранный способ оплаты. Водителям выгоднее использовать систему предоплаты, которая обеспечивает наиболее низкий тариф.
Особое внимание уделяется классификации трасс. На дорогах первой категории легковые автомобили платят в среднем 207 тенге при предоплате и около 235 тенге при постоплате. Проезд по дорогам второй и третьей категорий для владельцев легкового транспорта остается полностью бесплатным. В то же время для коммерческих перевозчиков на дорогах первой категории действуют дифференцированные ставки в диапазоне от 800 до 3 700 тенге за 100 километров.
Дорожные службы подчеркивают, что низкие тарифы не должны влиять на качество и безопасность инфраструктуры. Если на платном участке выявляются дефекты, он временно исключается из системы оплаты до полного устранения недочетов. В 2026 году такая практика была применена на 14 участках дорог, при этом система автоматически скорректировала начисления для пользователей.
Все аккумулируемые средства направляются на целевое финансирование дорожной отрасли. Доходы от платных трасс используются для проведения ремонтных работ, закупа специализированной техники, обновления разметки, замены знаков и ограждений. Также за счет этих средств обеспечивается содержание дорог в зимний период и функционирование современных систем безопасности движения.
