По итогам первых восьми месяцев 2026 года объем перевозок зерна по железной дороге в Казахстане составил 9,3 миллиона тонн. Согласно данным Министерства транспорта республики, этот показатель на 13 процентов превышает результаты аналогичного периода прошлого года, когда было перевезено 8,2 миллиона тонн продукции. Примечательно, что только за август объем транспортировки достиг 1,1 миллиона тонн, что на 35 процентов выше показателей августа 2025 года. Из общего объема текущего сезона около одного миллиона тонн приходится на зерно нового урожая.
Особое внимание в отчетный период уделялось экспортным поставкам, которые выросли на 14 процентов и достигли 7,2 миллиона тонн. Основным рынком сбыта для казахстанских аграриев остаются государства Центральной Азии. На этот регион пришлось 4,8 миллиона тонн экспортируемого зерна, что на 37 процентов больше по сравнению с прошлым годом. Рост спроса на казахстанскую продукцию наблюдается на фоне активного развития торговых отношений внутри региона.
Среди ключевых партнеров лидирующие позиции занимает Узбекистан, куда было отгружено 3,6 миллиона тонн продукции, что демонстрирует рост в полтора раза. Поставки в Таджикистан увеличились на 17 процентов, составив один миллион тонн. Рекордную динамику показал экспорт в Афганистан, который вырос в 4,4 раза и достиг 655 тысяч тонн. Китай также нарастил импорт казахстанского зерна на 33 процента, приняв 558 тысяч тонн продукции.
Для обеспечения стабильности логистических цепочек и своевременной транспортировки грузов профильное министерство сформировало специальную рабочую группу. Данный орган координирует действия всех участников перевозочного процесса, а также контролирует готовность железнодорожной инфраструктуры и наличие достаточного количества подвижного состава в условиях растущих объемов. Специалисты следят за тем, чтобы техническая база была полностью готова к нагрузкам, возникающим в период пиковых перевозок.
В ведомстве подчеркивают, что приоритетными задачами остаются обеспечение равномерной загрузки мощностей и эффективная организация движения вагонов. Эти меры направлены на предотвращение скопления транспорта на станциях и сокращение времени простоя техники. Особый контроль осуществляется за тем, чтобы вагоны не простаивали в ожидании разгрузки или формирования составов, что позволяет поддерживать высокую пропускную способность транспортной сети страны.
