Автопром Германии сократил более 50 тысяч рабочих мест за год

Автомобильная промышленность Германии за последний год сократила более 51 тысячи рабочих мест на фоне слабого спроса, торговых пошлин со стороны США и дорогостоящего перехода на производство электромобилей. Согласно отчету консалтинговой компании EY, падение занятости в секторе составило почти 7%, что сделало его наиболее пострадавшей отраслью немецкой промышленности.

Крупнейшие автоконцерны страны, такие как BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, сообщили о значительном снижении прибыли, назвав американские торговые пошлины одним из главных сдерживающих факторов. Президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA) Хильдегард Мюллер заявила, что пошлины по-прежнему обходятся отрасли в миллиарды евро ежегодно, создавая серьезную нагрузку в условиях перехода к электрификации.

Сложившаяся модель производства, при которой немецкие компании активно работают как на экспорт, так и на внутреннем рынке США, оказалась особенно уязвимой к изменениям в торговой политике. По данным VDA, в прошлом году Германия поставила в США около 450 тысяч автомобилей, а заводы немецких брендов на территории Соединенных Штатов произвели более 840 тысяч машин, половина из которых была отправлена на мировые рынки.

Общее ухудшение экономической ситуации подтверждается и макроэкономическими показателями. Институт экономических исследований Ifo зафиксировал снижение экспортных ожиданий в Германии. Глава отдела опросов Ifo Клаус Вольрабе отметил, что «в экспортном бизнесе распространяется разочарование», и даже сниженная ставка пошлин со стороны США все равно ослабит экспортную динамику.

По мнению экспертов EY, «резкое падение прибыли, избыточные производственные мощности и ослабление внешних рынков делают масштабные сокращения рабочих мест неизбежными, особенно в самой Германии, где сосредоточены управление, администрация и центры исследований». Ситуацию усугубляют сокращение портфеля заказов, а также рост цен на энергию и стоимости рабочей силы. О планах по увольнениям или закрытию производств в Европе уже объявили Ford, Stellantis, Volkswagen, а также поставщики комплектующих ZF и Bosch.